বিশেষ প্রতিবেদন: অফিসে যাওয়ার তাড়া, যানজট এড়িয়ে দ্রুত গন্তব্যে পৌঁছনোর সুবিধা—সব মিলিয়ে শহরে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে বাইক-ট্যাক্সি। ওলা, উবের কিংবা র্যাপিডোর মতো অ্যাপে বাইক বুক করলেই চালকের সঙ্গে মেলে একটি হেলমেট। কিন্তু সেই হেলমেট আদৌ দুর্ঘটনার সময় মাথা রক্ষা করতে পারবে তো? আর একের পর এক যাত্রীর ব্যবহারের ফলে তাতে জীবাণু জমছে না তো? দিল্লি-এনসিআর এলাকায় টানা ১০ দিন বাইক-ট্যাক্সিতে যাতায়াত করে এমনই এক উদ্বেগজনক ছবি সামনে এনেছে এক সমীক্ষামূলক অনুসন্ধান। অভিযোগ, বহু ক্ষেত্রে যাত্রীদের হাতে তুলে দেওয়া হচ্ছে নিম্নমানের, হালকা প্লাস্টিক ও থার্মোকলের হেলমেট। কোথাও আবার ভাঙা হেলমেট জোড়াতালি দিয়ে ব্যবহার করা হচ্ছে। ফলে প্রশ্ন উঠছে, নিরাপত্তার নামে যাত্রীদের হাতে কি শুধুই নিয়মরক্ষার সামগ্রী তুলে দেওয়া হচ্ছে?
চালকের মাথায় আইএসআই, যাত্রীর জন্য সস্তার হেলমেট!
দিল্লি-এনসিআর এলাকায় ১০ দিন ধরে বিভিন্ন অ্যাপের মাধ্যমে বাইক-ট্যাক্সি বুক করে হেলমেটের মান পরীক্ষা করা হয়। অনুসন্ধানে দেখা গিয়েছে, অধিকাংশ ক্ষেত্রেই যাত্রীদের দেওয়া হেলমেটে আইএসআই চিহ্ন ছিল না। সেগুলি ছিল অত্যন্ত হালকা এবং নিম্নমানের প্লাস্টিক ও থার্মোকল দিয়ে তৈরি। অথচ চালকদের মাথায় ছিল তুলনায় উন্নত মানের, আইএসআই চিহ্নিত হেলমেট।
একটি ঘটনায় দিল্লি-নয়ডা সংযোগকারী ডিএনডি ফ্লাইওয়েতে চলন্ত বাইক থেকে যাত্রীর মাথার হেলমেটটি খুলে রাস্তায় পড়ে যায়। পিছন থেকে আসা একটি গাড়ির ধাক্কায় সেটি কার্যত টুকরো টুকরো হয়ে যায়। ওই দৃশ্য থেকেই প্রশ্ন ওঠে, দুর্ঘটনার সময় এমন হেলমেট মাথায় থাকলে যাত্রীর সুরক্ষা কতটা নিশ্চিত হবে?
‘চালান এড়ানোর জন্যই হেলমেট’
বাইক-ট্যাক্সি চালকদের একাংশের বক্তব্য, যাত্রীদের জন্য রাখা হেলমেট মূলত ট্রাফিক পুলিশের জরিমানা এড়াতেই ব্যবহার করা হয়। তাঁদের দাবি, পুলিশ সাধারণত যাত্রীর মাথায় হেলমেট রয়েছে কি না, সেটাই দেখে। সেটি নির্ধারিত নিরাপত্তার মান পূরণ করছে কি না, সে বিষয়ে সব সময় পরীক্ষা হয় না।
নয়ডার এক বাইক-ট্যাক্সি চালকের কথায়, যাত্রীকে হেলমেট না দিলে জরিমানা হতে পারে। তাই সস্তার হেলমেট কিনে বাইকে রাখা হয়। আর এক চালকের দাবি, সংস্থাগুলি নথিপত্র যাচাই করে এবং বিভিন্ন চার্জ নেয়, কিন্তু যাত্রীদের জন্য হেলমেট সরবরাহের দায়িত্ব অনেক ক্ষেত্রেই চালকদের উপরেই থাকে।
চালকদের আরও বক্তব্য, যাত্রীরা অনেক সময় হেলমেট সঙ্গে নিয়ে চলে যান। কখনও বাইক থেকে চুরি হয়ে যায়। ফলে দামি হেলমেট কিনে রাখলে আর্থিক ক্ষতির আশঙ্কা থাকে। তাঁদের দাবি, সেই কারণেই অনেকে ৮০-১০০ টাকার সস্তার হেলমেট ব্যবহার করেন। তবে আর্থিক সমস্যার যুক্তি থাকলেও যাত্রীর নিরাপত্তার সঙ্গে আপসের সুযোগ কতটা, সেই প্রশ্ন থেকেই যাচ্ছে।
ঘাম, তেল, জীবাণু—স্বাস্থ্যঝুঁকিও কম নয়
শুধু দুর্ঘটনার সময় সুরক্ষার প্রশ্ন নয়, একের পর এক মানুষের ব্যবহারে হেলমেটের ভিতরের অংশে জমতে পারে ঘাম, ত্বকের তেল, ধুলো এবং জীবাণু। নিয়মিত পরিষ্কার না করলে সেখানে ব্যাকটেরিয়া ও ছত্রাকের বংশবৃদ্ধির অনুকূল পরিবেশ তৈরি হতে পারে। এর ফলে মাথার ত্বকে চুলকানি, সংক্রমণ কিংবা ছত্রাকজনিত সমস্যা দেখা দেওয়ার আশঙ্কা থাকে।
২০২০ সালে প্রকাশিত একটি গবেষণায় মোটরসাইকেলের হেলমেটে ব্যাকটেরিয়া ও ছত্রাকের উপস্থিতি পরীক্ষা করা হয়েছিল। গবেষণায় দেখা যায়, একাধিক ব্যক্তি ব্যবহার করেন এমন হেলমেটে জীবাণুর উপস্থিতির হার তুলনায় বেশি। গবেষকদের পরামর্শ, নিয়মিত পরিষ্কার ও উপযুক্ত জীবাণুনাশক ব্যবহারের মাধ্যমে হেলমেটের পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখা জরুরি।
তবে তার অর্থ এই নয় যে, প্রতিবার অন্যের ব্যবহৃত হেলমেট পরলেই সংক্রমণ হবে। ঝুঁকি নির্ভর করে হেলমেটের পরিচ্ছন্নতা, ব্যবহারের ধরন এবং সংশ্লিষ্ট ব্যক্তির ত্বকের অবস্থার উপর।
আইনের চোখে হেলমেট মানেই নিরাপত্তার মান পূরণ
ভারতের মোটরযান আইনের ১২৯ নম্বর ধারা অনুযায়ী, দু’চাকার গাড়ির চালক এবং পিছনে বসা যাত্রী—উভয়েরই নির্ধারিত মানের সুরক্ষামূলক হেলমেট পরা বাধ্যতামূলক। শুধু মাথায় কিছু একটা চাপিয়ে রাখলেই আইনের উদ্দেশ্য পূরণ হয় না। হেলমেটকে নির্দিষ্ট নিরাপত্তার মানও পূরণ করতে হয়।
দেশে হেলমেট উৎপাদন ও বিক্রির ক্ষেত্রেও ভারতীয় মানক ব্যুরো (বিআইএস)-এর শংসাপত্র সংক্রান্ত নিয়ম রয়েছে। নিম্নমানের বা নির্ধারিত মান পূরণ না করা হেলমেট তৈরি ও বিক্রির ক্ষেত্রে আইন লঙ্ঘনের প্রশ্ন উঠতে পারে। আইনজীবীদের মতে, যাত্রীকে এমন হেলমেট দেওয়া হলে যা দুর্ঘটনার সময় প্রয়োজনীয় সুরক্ষা দিতে অক্ষম, তা গুরুতর গাফিলতির পর্যায়ে পড়তে পারে। হেলমেট না পরলে মোটরযান আইনের ১৯৪ডি ধারায় ১,০০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানার বিধান রয়েছে।
দায় এড়াতে পারে কি অ্যাপ সংস্থাগুলি?
এই প্রশ্নেই সবচেয়ে বেশি বিতর্ক। বাইক-ট্যাক্সি পরিষেবা দেয় যে সংস্থাগুলি, তাদের অ্যাপে যাত্রীদের হেলমেট চাওয়ার কথা বলা থাকলেও সেই হেলমেটের গুণমান নিয়ে স্পষ্ট নির্দেশিকা কতটা রয়েছে, তা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। র্যাপিডোর গ্রাহক পরিষেবার তরফে জানানো হয়েছে, চালকের কাছে ভাল অবস্থার হেলমেট থাকা প্রয়োজন, তবে আইএসআই চিহ্ন থাকা বাধ্যতামূলক নয়।
সংস্থাটি চালকদের সরাসরি হেলমেট সরবরাহ করে না বলেও জানিয়েছে। উবেরের বক্তব্য, চালকদের আইন অনুযায়ী হেলমেট দিতে বলা হয় এবং আইএসআই বা বিআইএস চিহ্নিত হেলমেট ব্যবহারে উৎসাহ দেওয়া হয়। যাত্রী খারাপ হেলমেট পেলে অ্যাপের মাধ্যমে অভিযোগ জানাতে পারেন। এ বিষয়ে ওলার কাছেও ব্যাখ্যা চাওয়া হয়েছিল, তবে জবাব পাওয়া যায়নি বলে জানিয়েছে সংশ্লিষ্ট অনুসন্ধানকারী দল।
যাত্রীরা কী করবেন?
বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ, বাইক-ট্যাক্সিতে ওঠার আগে হেলমেটের গুণমান ও অবস্থা পরীক্ষা করা জরুরি। হেলমেটে বিআইএস বা আইএসআই চিহ্ন রয়েছে কি না, ফাটল বা ভাঙা অংশ আছে কি না, চিবুকের ফিতে ঠিকঠাক কাজ করছে কি না, দেখে নেওয়া উচিত। হেলমেটের ভিতরের অংশ নোংরা বা ভেজা থাকলে সেটি ব্যবহার না করাই ভাল।
সম্ভব হলে নিজের হেলমেট সঙ্গে রাখা সবচেয়ে নিরাপদ বিকল্প। হেলমেটের ভিতরে পরিষ্কার, উপযুক্ত হেলমেট লাইনার ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে মাথায় কাপড় বা টুপি পরে এমন ভাবে হেলমেট পরা উচিত নয়, যাতে সেটি ঢিলে হয়ে যায় বা ঠিকমতো বসতে না পারে।
নিরাপত্তার দায়িত্ব কার?
বাইক-ট্যাক্সি পরিষেবার জনপ্রিয়তা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার দায়িত্বও বাড়ছে। চালকদের আর্থিক সীমাবদ্ধতা রয়েছে, হেলমেট চুরি বা নষ্ট হওয়ার সমস্যাও বাস্তব। কিন্তু সেই অজুহাতে যাত্রীদের হাতে নিম্নমানের সুরক্ষা-সরঞ্জাম তুলে দেওয়া যায় না।
অ্যাপ সংস্থাগুলিরও স্পষ্ট মানদণ্ড, নিয়মিত নজরদারি এবং অভিযোগের কার্যকর ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন। যে হেলমেট দুর্ঘটনার সময় মাথা বাঁচাতে পারবে না, সেটি শুধু ট্রাফিক পুলিশের জরিমানা এড়ানোর উপকরণ হয়ে উঠলে বিপদ যাত্রীরই। দ্রুত গন্তব্যে পৌঁছনোর সুবিধা যেন নিরাপত্তার বিনিময়ে না আসে, এখন সেই প্রশ্নই বড় হয়ে উঠেছে।
